Галерное прошлое одесских берегов. Древняя одесса джинестра

реконструкция генуэзской фактории в Одессе

В XIII веке итальянские города-государства — Генуя, Венеция, Пиза, Флоренция и другие, пользуясь слабостью Византийской империи, обосновываются на Чёрном море. На его северных берегах образуется, так называемая «Генуэзская Газария», возникают многочисленные колонии и фактории: Тана, Таврида, Солдайя, Вичина, Ликостомо, Монкастро и другие. В борьбе с Венецией, генуэзцы стремятся монополизировать торговлю через черноморские проливы. После Нимфейского договора 1261 года с Византией, Генуя получает такую возможность. И здесь, на берегу нынешнего Одесского залива, на тогдашней территории Улуса Ногая и Золотой Орды, появляется небольшая генуэзская фактория, которая на румбовых картах XIV-XV веков именуется Джинестрой. В дальнейшем Джинестра здесь существовала периодически до конца XV века.

На всём побережье Одесского залива, в устьях Хаджибейского и Куяльницкого лиманов, во множестве известны находки средневековых якорей. А при археологических осмотрах и обследованиях мыса и пляжа Ланжерон, а также Карантинной балки и склонов Приморского бульвара, выявлено множество фрагментов средневековой керамики — красно- и желтоглиняной неполивной, которая датируется в широком диапазоне — X-XV века. Она условно именуется «керамикой византийского круга». Между тем, имеются и хорошо датируемые экземпляры: это осколок расписного глазурированного («люстрового») сосуда иранского производства середины XIV века, а также несколько десятков обломков золотоордынской керамики первой половины того же столетия. Среди них — окатанные в море, но отчётливо определяемые фрагменты мисок, тарелок и кувшинов с жёлтой, зелёной, бирюзовой и коричневой поливой, часто на ангобной подгрунтовке. Обнаружены и остатки «кашинной» керамики (изготовленной из смеси песка с известью).

Такая посуда относится к расцвету Золотой Орды, к её «золотой эре» — времени правления ханов Узбека и Джанибека, вплоть до чумной пандемии 1348-49 годов и «Великой замятни» (с 1359 года). Эта керамика хронологически соотносится со временем бытования на нынешнем одесском побережье итальянской Джинестры. Археологические находки отмечают период её расцвета. Видимо, Джинестра тогда играла немалую роль в торговле «Генуэзской Газарии» с Золой Ордой на западной причерноморском участке Великого Шёлкового пути. Об этом также свидетельствует группа погребальных памятников кочевой знати XIV века близ Одессы: захоронения монгольских «нобелей»-всадников, охранявших торговые караваны. Они датируются монетами золотоордынских ханов Тулабуги (1287-1290 годы), Токты (1291-1313 годы) и Узбека (1313-1341 годы).

Также были найдены фрагменты «красно-жёлто-ленточной» керамики, которые датируются второй половиной XIV века. Это означает, что в этот период здесь находилось ордынское поселение, культурные остатки которого были уничтожены позднейшим строительством. Тем самым, археологически подтверждается существование на этом месте какого-то поселения (возможно, кочевья). Не исключено, что его оставил небезызвестный ордынский бек Хаджибей (Гаджибей, Кочубей, Качибей), отступив сюда со своим улусом после поражения в битве под Синими Водами в 1362 году. Значит, это поселение (так называемый «орда-базар») находилось именно здесь, близ Джинестры и соседствовало с ней как торговый «партнёр». Подобная практика совместного владения («кондоминимума») широко использовалась во взаимоотношениях ордынских улусов с генуэзцами и венецианцами. Она же была унаследована от Орды в XV веке литовскими князьями и магнатами, которые «заглатывая» отдельные улусы целиком, постепенно овладели, к тому времени, Причерноморским побережьем.

А.Добролюбский

sb.hor.net.ua

Галерное прошлое одесских берегов - "Моряк Украины"

Главным товаром из Северо-Западного Причерноморья, наряду с пшеницей, была соль. Ее выпаривали на мелководьях Куяльницкого и Хаджибейского  лиманов, – отмечает Игорь Кириллович. – Именно соль становится тем самым ключом, который открывает генуэзцам дорогу к нашим берегам. Они основывают на месте современной Одессы поселение, которому дают название Джинестра (Ginestra). На портоланах средних веков, Джинестра, (в переводе с итальянского – метла), появляется с начала 14 века. Кстати, споры о происхождении названия поселения – Джинестра не утихают по сей день, кто-то привязывает его к названию растения – дрок, правописание – Ginesta (без буквы «r»), другие считают, что название перекликается с названием реки Днестр. Я считаю, что поселение назвали в честь города Ginestr в Тосканской области в Италии, где также буйно цветут травы, из которых делали метлы.

Генуэзские купцы почти двести лет торговали пшеницей, шкурами и солью с причалов Джинестры. Эти грузы каботажными маршрутами вдоль берегов отправлялись в более крупные порты Крыма или в Маврокастро (Белгород-Днестровский). Оттуда уже большие торговые галеры везли их в Европу. Известны заходы больших торговых судов и в самую Джинестру. Какими же были эти суда?

Тайна венецианской галерыНа праздновании в Генуе 500-ой годовщины открытия Америки Христофором Колумбом, уроженцем Италии (фестиваль «Columbus-500») Игорь Мельник и его команда прибыли на диере «Ивлия» и преподнесла в дар мэрии модель галеры. Экипаж подсчитал, что, выйдя из Одессы, только на третий год экспедиции приплыл бы в Геную. А генуэзцы ходили гораздо быстрее, они за одну навигацию умудрялись из Генуи дойти до берегов К–рыма, погрузиться и вернуться назад.- Дома я засел за средневековое кораблестроение, – объясняет историк, – и убедился, что созданный людьми корабль, получивший название «галера», собрал все самое передовое, что было придумано мастерами-корабелами во времена античности и раннего Средневековья.

Впервые галера была построена в Венеции; прототипом для нее послужило римское морское судно – либурна. История создания галер в Венеции, которую именовали владычицей морей, покрыта тайной. Мы не знаем имени мастера, изменившего вид либурны, не знаем и названия первой галеры. Прошло несколько столетий, прежде чем эти суда покинули Средиземное море и были приняты во флоты других стран, вплоть до далекой Скандинавии. Летопись XII столетия гласит, что норвежский король Эрик XII снабдил короля Филиппа Красивого 200 галерами для борьбы против Англии.

Венеция подарила миру не только замечательное судно, но и обряды, связанные с ним. Так, с далеких времен в Венеции, а затем и в других странах существовали особо крупные, роскошные галеры, которые не только использовались как флагманские корабли королевских флотов, но и бывали участницами специальных торжеств. К примеру, галера «Буцентавр» раз в год служила верховному властителю Венеции, дожу, во время его торжественного выезда для обручения с морем. Выйдя в залив, пышно украшенная галера замедляла ход. Дож опускал в море обручальное кольцо, обращаясь к морской стихии с просьбой не губить суда, даровать победы над врагами и успех в торговых делах. Он клялся в верности морю и морскому делу.

Подобные преклонения перед морской стихией существовали и в Барселоне, и в Генуе. Просили заступничества у моря для своих галер и владыки восточных стран. Арабы и турки быстро перенимали достижения христианских кораблестроителей. Бывало и так, что Восток вносил свои изменения в конструкции судов, а затем эти новшества прививались в Европе.Средневековые летописцы отмечали, что галеры несли множество флагов: гербовый, капитанский, королевский и адмиральский. Считалось особой честью иметь флаги такой длины, чтобы концы их плыли по воде. Все уключины также снабжались небольшими флагами с гербом капитана. Стяги развивались и на обеих мачтах.

Хроника отмечает, что флаг на борту галеры, которой командовал будущий король Франции Людовик II, был длиною более двадцати, а шириною в двенадцать метров. Борта и надстройки кораблей покрывались резьбой и декором, часто на сюжеты греческих мифов и библейских сказаний.

Почему же так важны эти галереи? Дело в том, что средневековые мастера нашли необходимую пропорцию, между тем, насколько корпус корабля сидит в воде, и какое усилие необходимо приложить, чтобы преодолеть сопротивление воды во время движения. Чем выше будет скорость корабля, тем большим будет сопротивление, и тем большими будут энергетические затраты на то, чтобы его преодолеть. Если просто увеличивать ширину корабля, чтобы усадить максимальное количество гребцов, то корабль вскоре превратится в неповоротливую баржу. Выход был только один: строить, не увеличивая  ширину, однако построить такое длинное и острое судно, да еще и усадить туда по шесть человек на каждое весло с обеих сторон, просто невозможно. Выход был только один – строить так, чтобы верхняя часть корабля была значительно шире и выше воды, то есть строить выступающие балконы, в которых размещаются гребцы.

Блеск и нищета средневековой галерыИзучению галер поспособствовало мое путешествие в Барселону, где в Морском музее находится великолепно выполненная реконструкция галеры «Реал». Длина весла, которым гребли шесть человек одновременно – двенадцать метров; а приводили в движение галеру триста гребцов, добиваясь скорости в 10 узлов, что составляет 18,52 км/час. Этот тип судов просуществовал во флотах европейских и азиатских стран более тысячи лет, с VII по XVIII столетия.

Во всей этой конструкции чувствуется мощь! Просто диву даешься, до чего основательным выглядит корабль, – восхищается Игорь. – Когда его весла подняты над водой, он точно выглядит, как бабочка, взмахнувшая крыльями. Галера «Реал» была флагманским кораблем дона Хуана Австрийского. С именем этого человека связана победа объединенного европейского флота над эскадрой Османской империи. Дон Хуан был сводным братом короля Испании Филиппа II, возглавлявшего борьбу коалиции европейских стран против туров. В объединенный флот из 211 галер и галеасов входили корабли Испании, Венеции, Генуи и Ватикана. Европейцам противостоял турецкий флот из 210 галер. Умелыми действиями дон Хуан добился полного поражения турецкого флота. Это сражение состоялось в Коринфском заливе, недалеко от местечка Лепанто в 1571-ом году. Флагман же был построен для дона Хуана по приказу Филиппа II в 1568-ом году.

Из хроник того времени известно, что, не только корму флагманской галеры, но и других кораблей украшали рельефные галереи, рассказывавшие об истории античных героев. Внутреннее помещение украшали статуи Марса, Меркурия, Одиссея. На фризах были изображены тритоны, русалки, морские чудовища, дельфины и черепахи. Всего на каждой галере могло быть до ста резных фигур и украшений. Так что, флагманская галера дона Хуана была не единственной в своём роде. Блеском и великолепием отличались не только флагманы, но также и простые военные галеры, и корабли богатых аристократов.

За внешним блеском и роскошью гордо плывущих галер скрывался тяжелый труд. Команды гребцов состояли из трех разрядов людей: каторжников, невольников и добровольцев. Каторжники, приговоренные судом, были прикованы за одну ногу; их никогда не отпускали на берег, им было запрещено носить волосы, бороду и усы. Ко второму разряду гребцов относились невольники: мавры (арабы), турки, негры и даже индейцы  ирокезы. Невольников также держали прикованными. На макушке при бритье им оставляли клок волос, чтобы отличать от каторжников. Добровольцы, составлявшие немногочисленный отряд гребцов, находились в привилегированном положении. Они получали жалование и могли сходить на берег. Но все же их брили, оставляя только усы, и на ночь приковывали цепью.

В отличие от Венеции и Генуи, Франция использовала на галерах только каторжников и невольников. Их покупали в Ливорно, на Мальте или Майорке. Часть их называли просто «турками», потому что многие из них были выходцами из провинций Османской империи. Они исповедовали мусульманскую религию, тогда как пленники на судах мусульманского государства были христианами. Многие из рабов были захвачены на севере Африки. Это были не только корсары, но и простые рыбаки, торговцы или паломники.Чиновники морского министерства сотрудничали с авантюристами всех мастей, следя за перевозкой «живого товара» в Средиземном море. Французские консулы были поставщиками каторжников. Использовали французы на галерных работах даже индейцев Антильских островов, протестантов, и, конечно же, преступников.

Не обошел галерный флот и Северную Европу: использовали галеры шведы, голландцы и русские. В Россию первые галеры привезли из Венеции разобранными. Впоследствии образцом для подражания стали не венецианские галеры, а так называемые галеры «голландского манира».

Назовем мы корабль «Джинестра»Возвращаясь из Барселоны, я точно решил, что хочу воссоздать не стоящую в музее копию галеры, а реконструкцию, способную плавать под парусами и веслами, как вблизи берегов, так вдали от них. В самой галере я вновь увидел бабочку, взмахнувшую крыльями, как мотыльки пролетели два гребных античных корабля – диера и триера. Именно с ними было связано открытие для мира Северо-Западного Причерноморья в античности, повторное же открытие этих земель было сделано уже в Средневековье благодаря другим бабочкам, теперь уже венецианским и генуэзским.

Я обратился за помощью к семье Бризинских, которые дали мне ценную историческую информацию о средневековых судах и разработали модель генуэзской галеры-зензиль: длиной 34 метра, шириной – 6,5 метра, высотой борта – 2 метра 20 сантиметров, осадкой в полном грузу – 90 сантиметров. Галера будет нести один латинский парус на двенадцатиметровой мачте, основным движителем будут весла. Три весла на одну скамью, всего девяносто весел, общий экипаж 105 человек. Внутренние помещения будут разделены на кубрики по восемь человек. В центральной части расположится большое помещение для камбуза. Галера-зензиль пойдет на веслах до 5 узлов, а под парусом около 7. Это судно подчеркнет всю красоту этих кораблей, – уверен Игорь Мельник.

– И будет названа «Джинестра» в честь генуэзского предшественника Одессы. Осуществление этого проекта очень важно для одесситов, потому что именно эти суда олицетворяли наш регион в средневековые времена. Именно они способствовали экономическому подъему поселений и городов Северо-Западного Причерноморья, галеры посещали Белгород-Днестровский – Маврокастро более 250 раз, Джинестру – более 20, Килию, Ликостому и Илличе – не менее ста. Известен, к примеру, такой факт, что в 1415-ом году Литовский князь Витовт заплатил генуэзцам за три груженые галеры, которые из Джинестры доставили зерно в осажденный турками Константинополь. Сосчитать каботажные плавания для доставки товаров из одесского региона в главные генуэзские порты в Крыму – просто невозможно. Так, к примеру, только Каффа посещалась несколько тысяч раз и это в далеком Средневековье.

На смену галерным флотам Венеции и Генуи в наш регион приходят галерные флоты турецких флотоводцев и купцов. Но это уже другая история, а для меня семья Бризинских остается в памяти, как великолепнейший тандем инженеров-кораблестроителей, создавших, пожалуй, один из самых уникальных проектов по реконструкции Средневекового судостроения и мореплавания, которому, надеюсь, суждено сбыться.

Подготовила к печати Инна Ищук,  «МОРЯК УКРАИНЫ»,  № 42 от 28.10.15

moryakukrainy.livejournal.com

История основание Одессы - как все начиналось.

Существует легенда, что на царском балу, в присутствии Екатерины ІІ зашёл разговор о новом черноморском порте и крепости Хаджибее, недавно отвоёваном у турков. Кто-то из придворных, зная любовь царицы называть отвоёванные города древнегреческим именами, предложил переименовать Хаджибей, и напомнил о древнегреческой колонии Одессос. И вот тогда Екатерина будто бы повелела:

— Пусть же Гаджибей носит это эллинское название, но в женском роде.

Уже позже выяснилось, что греческое поселение с таким названием находилось на месте нынешнего болгарского порта Варна.

Переименовывать город никто не стал…

А история Одессы начиналась задолго до Екатерины.

С незапамятных времён на северном побережье Чёрного моря жили люди. Одними из древнейших жителей края являлись киммерийцы, скифы и древние славяне. Начиная с VII века до нашей эры появились греческие колонисты. Ко времени возникновения Киевской Руси территорию нынешней Одесской области населяли восточнославянские племена тиверцев и уличей.

В 13-14 веках, когда в Северном Причерноморье хозяйничали татары, на месте нынешней Одессы была стоянка генуэзских судов. Старинные портоланы (морские карты) донесли до нас её название – Джинестра (так по-итальянски называется дрок – кустарниковое растение с жёлтыми цветками, особенно распространённое в причерноморских степях).

Как известно, к концу 14 – началу 15 века Северо-Западное Причерноморье перешло из-под владычества татар во владение великого княжества Литовского. Именно к 15 веку относится первое упоминание в письменных источниках о поселении Качибей — ближайшем предшественнике Одессы. Когда возник Качибей, точно не установлено, да и имя его много раз видоизменялось: Коцюбеев, Качибей, Куджабей, Гаджибей, Хаджибей, Аджибей…

В 15 веке Северное Причерноморье стало добычей султанской Турции и её вассала – Крымского ханства. Завоеватели опустошили этот плодороднейший край, и он стал именоваться в народе Диким полем. Пришёл в запустение и Качибей.

Захватив чужие земли, Оттоманская империя стремиться на них закрепиться. С этой целью турки усиливают Очаковскую, Бендерскую, Аккерманскую крепости (нынешний Белгород-Днестровский), строят новую мощную твердыню – Измаил и ряд небольших крепостей.

tudoy-sudoy.od.ua

2. От Джинестры до Хаджибея

Раздел І. Северное Причерноморье от древних времен до основания Одессы

1.От первобытного общества к античному полису

Пещерное поселение неандертальцев возле с. Ильинка.

Усатовская археологическая культура.

Кочевые племена на территории Одесщины.

Одесские земли в античный период.

Когда Одессы еще не было?!

По страницам записей археологических экспедиций…

1.1. Археолог В.Н.Станко свидетельствует:

Древнейшие следы пребывания человека в нашем регионе выявлены в Нижнем Поднестровье. Согласно находкам у с.Погребя возле Дубосар и возле с.Лабуша Кодымского района первые временные стойбища первобытных охотников в долине Нижнего Днестра появились, вероятнее всего, около 600 тыс. лет назад…Вероятно, в Нижнее Поднестровье первые питекантропы пришли с Восточной Африки через Переднюю Азию.

1.2. Археолог И.В.Сапожников свидетельствует:

У современного села Ильинка, в 20 км к северу от Одессы, на правом берегу Куяльницкого лимана при раскопках обнаружены первые следы жизнедеятельности человека на территории Одесщины эпохи верхнего палеолита (40-60тыс. лет тому назад). Ученые определили, что этими людьми были неандертальцы. Пещеру у с. Ильинки древние люди использовали в качестве временного охотничьего лагеря, куда после

удачной охоты приносили добычу. В ходе раскопок было обнаружено 30 тыс. костей, принадлежавших таким животным, как бизон, дикая лошадь, сайгак, благородный олень, косуля, гиена, волк, носорог, лев, дикобраз, медведь.

Одна из пещер под Одессой. Глубина пещеры 19 м

Пять тысяч лет тому назад на территории современного села Усатово, под Одессой, находилось огромное поселение людей эпохи медного века. Поблизости расположились огромные курганы – наиболее ранние погребальные сооружения в Причерноморской степи. По имени села, где были сделаны первые находки, самобытную археологическую культуру назвали Усатовской, хотя распространялась она и на территории нынешних стран Румынии и Молдовы.

Древние усатовцы появились на руинах исчезающей культуры Триполья, вобрав в себя новое население, пришедшее из степей близ подножья Уральских гор. От трипольцев усатовцы заимствовали керамику и способы строительства жилищ, а от пришлых степняков – обычай возводить курганы над могилами предков. В дальнейшем усатовцы мигрировали на Балканы, став предшественниками древних греков и фригийцев.

В первой половине II тысячелетия, которое относится к эпохе бронзы, происходит ощутимый рост роли кочевого скотоводства. Это период активных миграционных процессов. Но уже в середине II тысячелетия вместе с постепенным изменением климата, благоприятствовавшим земледелию, вновь появляются поселения оседлых земледельцев, хотя роль скотоводства не уменьшается. Это были носители сабатиновской культуры, которые населяли степную территорию от Дуная до Днепра и Крым. В ХIII – ХII в. до н.э. вСеверо-ЗападномПричерноморье существовали сотни поселений сабатиновцев, в том числе и вблизи Одессы (Большой Куяльник, Сухой Лиман). Они выращивали несколько сортов зерновых культур, знали садоводство, занимались литьѐм бронзы, изготавливали из бронзы не только оружие, но и украшения, орудия труда – серпы, топоры. Однако в конце II тыс. до н.э. эпоха первобытнообщинного строя завершается. В обществе сабатиновцев зарождаются кризисные явления. Экономика пришла в упадок, значительно уменьшается количество поселений.

1.На каких животных охотился древний человек, проживавший на территории нынешнего с. Ильинка?

2.Почему одна из древнейших археологических культур на территории Одессы называется усатовской? Как давно она существовала?

3.Где существовали поселения сабатиновцев? Какие зерновые культуры они выращивали?

1.6.Греческие поселения Северного Причерноморья:

В VII в. до н.э. в Северном Причерноморье возникают греческие колонии – торговые и земледельческие центры, ориентированные, прежде всего, на экспорт хлеба в метрополию (Древнюю Грецию).

Для обеспечения мореплавания вдоль северо-западногопобережья Черного моря и обслуживания перевалочной торговли в конце V – в начале IV в. до н.э. на территории современной Одессы были построены две гавани: истриан и исиакив, которые располагались по разные стороны залива.

Гавань истриан (Лузановское поселение) была основана на левом берегу дельты Куяльницкого лимана. Гавань исиакив была расположена на территории современного порта и прилегающего к нему мыса, который был ограничен двумя балками (современные Военный и Деволановский спуски).

Всего древние греки основали вокруг Одесского залива 12 поселений.

Самый древний район Гавани Истриан был обнаружен экспедицией профессора А. О. Добролюбского во время раскопок у Воронцовского дворца. В середине VI века до

н. э. первые греческие колонисты построили здесь временные землянки, соорудили ямы для хранения зерна, устроили культовые площадки.

Жилые кварталы древнего города V в. до н.э. на Приморском бульваре уже состояли из каменных зданий с черепичными крышами, отопительными печами. Там, где сегодня находится морвокзал, в античное время также располагался порт.

Археологические находки на Приморском бульваре, прилегающих к нему улицах и на Театральной площади , где были обнаружены поселение и могильник V-IIIв до н.э. дают основания считать жителями гавани исиакив представителей эллинизированного местного населения.

Жителями Лузановского поселения историан, скорее всего, были представители одного из местных скифских племен, которое поддерживало широкие связи с греческими полисами и, прежде всего – Ольвией. Поселение в Лузановке существововало с V в. до н.э.

по III в.н.э.

Рыболовство являлось одним из главных занятий поселенцев. Так, возле одной землянки была обнаружена яма, в которой лежал свернутый в бухту невод, от которого сохранились лишь каменные и керамические грузила. Рядом находились солонка, несколько больших сосудов, железный нож и точильный камень.

В марте 1823 г. один из рабочих, копавший ров во дворе дома Телесницкого (Приморский бульвар, возле гостиницы «Лондонская»), обнаружил античное ? погребение с остатками человеческого скелета. В 1826 г., во дворе дома Делявоза (переулок Театральный угол Приморского бульвара), обнаружена «древняя могила, как и прочие, обложенная простым известняковым камнем». В саду дома господинаСен-Прибыло обнаруженоантичное? погребение с краснофигурной расписной вазой.

Расписная ваза, найденная при раскопках в Театральном переулке

1. В каком веке была основана первая колония греков на территории современной Одессы?

Первые находки античного времени на Жеваховой горе были сделаны еще в 20-хгодах XIX века основоположником одесской археологии И.А. Стемковским. В те времена

вся плоскость Жеваховой горы была усеяна обломками греческой керамики, что, по мнению исследователя, определяло место древнего поселения. Со степной стороны к горе примыкал обширный курганный могильник.

К 1902 году вся территория естественного плато, возвышающегося над заливом, перешла во владение города и была поделена на участки. При размежевании землекопы снесли одну из курганных насыпей, из которой извлекли греческие амфоры V в. до н.э. Эти находки послужили основанием для доклада профессора Эриха фон Штерна на заседании Императорского общества истории и древностей, в ходе которого профессор Штерн заявил: «Ключ к разгадке тайны античного предшественника Одессы следует искать на Жеваховой горе».

Тем не менее, в ходе освоения нового земельного участка землекопы снесли самый большой курган, заложив вековую традицию уничтожения памятника.

Большой урон памятнику нанесло соседство с кирпичным заводом - за столетие завод выбрал почти всю глину на горе для нужд своего производства.

ВXX веке исследования памятника проводились трижды – сотрудником Одесского педагогического института М.С. Синицыным в середине 1950-хгодов, одесским археологом Э.И. Диамантом в 1972 году и экспедицией Южноукраинского государственного педагогического университета (руководитель - профессор А.О. Добролюбский) летом 2006 г..

Врезультате этих работ в юго-западнойчасти плато были обнаружены остатки жилых помещений и глубокие ямы, заполненные золой и пеплом, принятые Э.И.Диамантом за мусорные. Под одним из наземных строений археологи обнаружили котлован «полуземлянки с отопительной печью». Тут была сделана замечательная находка – письмо аристократа Протагора на свинцовой пластине.

Входе раскопок на Жеваховой горе было обнаружено и изучено двадцать шесть различных комплексов античного времени. Интереснейшие находки не заставили себя ждать. Так, в одной яме, забитой пеплом и золой, обнаружено рыбное блюдо. На дне большой ямы в дальней части раскопа найдена целая «гетская» корчага. Тут же нашли нижнюю часть чернолакового сосуда с процарапанной посвятительной надписью на

древнегреческом ΟΛΥ.Эти буквы означали эпитет какого-либобожества. Например, Муз или Геры (ΟΛΥ– сокращение от ΟΛΥΜΠΙΑΘΑ что означает «олимпийская» ).

В соседней яме обнаружен еще один целый сосуд, но уже «скифского облика», железный перстень с креплением для геммы и ракушка каури (у греков она выступала символом женского начала) с отверстием для нити. Среди других находок - целый сероглиняный сосуд, чернолаковая афинская солонка, пряслица для ткачества, керамические грузила от рыболовных сетей, два чернолаковых килика, обломки ножей, наконечники дротиков и стрел, амфоры, роскошные сосуды для благовоний и многое другое.

Почти в каждом объекте попадались обломки свинцовых изделий и много свинцового шлака. Свинец был очень популярным материалом для производства культовых изделий. Свинцовые шлаки и пластины часто находят на некрополях древнегреческих городов. Характерно, что в Ольвии находки свинцовых предметов наиболее распространенны именно на территории сакральных (священных) участков.

Ямы располагались в соответствии со строгой планировкой. Над каждой из них были возведены «маяки» из массивных тесаных известняковых плит – чтобы новый объект случайно не зацепил соседний. Честно говоря, задуматься над смыслом и назначением этих «странных» с хозяйственной точки зрения комплексов нас заставил невинный вопрос старшеклассницы, помогавшей на раскопе: «А зачем греки выбрасывали в мусор стрелы, целые свинцовые грузила и монеты?»…

Находки в ритуальном комплексе

Ритуальные намотки

1.Какой из древнегреческих памятников Одесского залива является античным святилищем?

2.На основании изученных материалов напишите небольшое эссе на тему «Далекий предшественник Одессы»

Ногайские владения. Итальянская торговая фактория Джинестра.

Галицко-Волынскийпериод. Литовский период.

Основание города-крепостиКочубей.

Вхождение Северного Причерноморья в состав

Османской империи и основание Хаджибея.

Кто и как влияет на развитие нашего края?!

Упадок античных поселений и городов на территории Северо-ЗападногоПричерноморья связан с вторжением диких кочевых племен гуннов в 375 г. На долгие века земли вокруг Одесского залива превращаются в необитаемые «дикие степи».

И только в 1296 г. на месте Гавани Истриан появляется генуэзская торговая фактория Джинестра. Как и древние греки, генуэзцы вывозят из Причерноморья зерно и рабов. О точном расположении генуэзских колоний мы можем судить по сохранившимся навигационным картам мореплавателей – портуланам. На портуланах Джинестра занимает место нынешней исторической части Одессы. Джинестра была небольшой якорной стоянкой для проходящих мимо судов.

Точное значение названия «Джинестра» до сих пор не определено. Одесский ученый Ф. К. Брун переводил его с итальянского как «дрок» (растение с причерноморских склонов). Другие полагают, что оно похоже на искаженное «Днестр».

Хаджибейский лиман в средние века соединялся с морем и в него заходили крупные корабли. Об этом свидетельствуют находки свинцовых якорей на его дне, в т.ч. достаточно крупных.

Первое значительное историческое событие в Северном Причерноморье в средние века происходит в 1300 г. К северо-востокуот нынешнего жилмассива им. Котовского (Суворовский район г.Одессы), на берегу Куяльницкого лимана(по-татарски

– Куганлык) произошла крупная битва хана Золотой Орды Токты с Ногаем, наместником целой государственной области Орды, раскинувшейся от Крыма до Дуная.

Исход сражения решила измена нескольких военачальников Ногая. Токта победил. Битва при Куяльнике оказала большое влияние на исторические судьбы Золотой Орды и других государств Восточной Европы. Токта объединил Орду и надолго прекратил междоусобицы в ханстве.

1. Используя дополнительные источники, определите наиболее точное место, где происходила битва Ногая и Токты.

Ногай (тат. Nuğay,Нугай-1300)—

золотоордынский беклярбек, правитель самого западного улуса Золотой Орды (на территории от левого берега Дуная до Днестра, ставка - город Исакчи на Дунае). С 1270-хгг. и до своей смерти не подчинялся ханам Сарая и фактически контролировал их. Вассальную зависимость от него

признали Византия, Болгария, Сербия, а также все южные и часть северо-восточныхрусских княжеств.

В 1260 году хан Ногай стал независимым властителем Тамани. Татаромонгольские племена Северного Кавказа стали называться ногайцами.

Отделившись от Золотой Орды, Ногай около 1270 года перекочевал к северным берегам Чѐрного моря, а потом в низовья Дуная, откуда, рассылая свои войска в разные стороны, наводил страх на Византию и Болгарию. Разбитый Ногаем византийский император Михаил Палеолог выдал за него свою внебрачную дочь Евфросинию (1273). Ногай также фактически руководил выборами болгарских князей.

Первое известие о Ногае в русских летописях (Ипатьевской, Волынской) относится к 1276 году, когда он послал своих послов с грамотой к Владимиру Васильковичу Волынскому, Льву Даниловичу Галицкому и Мстиславу, приглашая их идти на Литву. В 1279 году Лев Данилович при помощи его войск пытался захватить Сандомир. В 1283 году один из баскаков Ногая Ахмат за притеснения жителей Курской области подвергся нападению со стороны Святослава, князя липецкого. В 1288 или 1291 русские князья Мстислав и Лев Данилович сопровождали Ногая в его походе на Польшу.

Около 1291 года, когда власть Ногая пользовалась уже всеобщим признанием, он возвѐл на золотоордынский престол Токты, но последний вскоре вооружился против Ногая, соединился с его сыновьями и разбил Ногая на берегах Буга. Раненый Ногай бежал и вскоре был убит (1300 г.). Есть сведения, что вскоре после его смерти распалась и его орда, большей частью вернувшаяся в Прикаспийские степи.

2.4. Литовский и Османский периоды. Основание Хаджибея

iDevice іконка

В 1320-хгодах одним из главных врагов Золотой Орды становится молодое и сильное Литовское княжество. В 1324 г. к Литве перешли земли между Днепром и Днестром, в центре которых располагался современный Одесский залив. Но только в начале следующего -XV-говека - литовцы основывают здесь свой замок под названием Кочубеев и портовую пристань.

По сведениям документальных источников пересыпь Хаджибеевского лимана образовалась не ранее конца XIV в. Процесс отделения лимана от моря происходил постепенно. В Куяльнике и Хаджибее начинают выпаривать соль – «белое золото Средневековья». Ценность соли состояла в том, что это был единственный на то время консервант, способный сохранить надолго скоропортящиеся продукты (например, мясо или рыбу).

Впервые Кочубеев упомянут в летописной «Истории Польши» под 1415 годом (тут автор «Истории» Ян Длугош ошибся на 7 лет; на самом деле, описываемые им события происходили в 1422 г.). Длугош пишет, что в Кочубееве располагался «порт», принадлежавший литовскому князю Витовту и польскому королю Ягайло. Отсюда правители Польско-Литовскогокняжества отправляют на торговых кораблях партии зерна в Константинополь, который осадили турки. Но, ко второй половине XV в. власть Литовского княжества в этих землях ослабевает, и берега нынешнего Одесского залива вновь приходят в запустение.

Остатки литовского замка Кочубеев проезжающие мимо путешественники видят лишь в руинах. Так, в 1578 г. Мартин Броневский пишет о его развалинах: «Качибеево городище, как будто обрушившаяся земля, омываемое широким озером, находящимся возле моря». Турецкий путешественник Эвлия Челеби в 1657 г. сообщает: «Если укрепления хоть немного подремонтировать, местность вновь станет заселенной, а дорога безопасной».

В июле 1709 г. на руинах Кочубеева, возле «ничтожной татарской деревушки», переночевали шведский король Карл XII и украинский гетман Мазепа, направлявшиеся после поражения под Полтавой под защиту турецкой крепости Бендеры. Скорее всего, королевский бивуак был разбит где-тов районе современного двора М.С. Воронцова на Приморском бульваре.

Турки завоевывают эти земли в 1484 г, но старый замок Кочубеев стоит в руинах вплоть до второй половины XVIII в., не привлекая к себе особого внимания со стороны новых властей. Лишь в 1765 г., в преддверии очередной войны с Россией, турки приступили к ремонту старого средневекового замка. Впрочем, восстановленная крепость, названная Ени-Дунья,выглядела ничтожной в сравнении с такими турецкими твердынями Причерноморья, как Очаков, Бендеры или Измаил. Украинские казаки называли новый замок «крепостцой».

Новый поселок у крепости назывался Хаджибей. Вся жизнь в нем кипела на склонах нынешней Карантинной балки, в районе Таможенной площади. Гостиный двор и мечеть, а также лавки для приезжих купцов, располагались в районе нынешнего Литературного музея и городской Думы. В устье балки устроена пристань, к которой примыкал дом командира янычар. Здесь же находился колодец и дом коменданта города. Крепость же располагалась на противоположной стороне селения, на территории нынешних Приморского бульвара и Воронцовского дворца.

1.В каком году состоялась битва при Куяльнике, кто и почему в ней победил?

2.Когда на берегах Одесского залива появились средневековые генуэзцы?

3.В каком году впервые упоминается в источниках литовский замок Кочубеев?

4.Как и когда турки захватили Причерноморские земли и приступили к строительству поселения Хаджибей и замка Ени-Дунья?

5.Была ли колонизация Северного Причерноморья в средние века закономерным процессом?

3.Рождение города Одесса

Походы казаков на Хаджибей. Русско-турецкиевойны1768-1774гг. и1787-1791гг. Ясский мир.

Указ о строительстве в Хаджибее военной гавани с купеческой пристанью. Возникновение названия Одесса.

Основатели города: Иосиф де Рибас, Франц де Волан.

Превращение небольшого поселения Хаджибей в портовый город Одессу: закономерность или…?!

Полуразрушенный Хаджибей стал излюбленным местом казаков, поджидавших врагов, которые следовали дорогой из Очакова до Аккермана и Бендер. Недаром в XVI и XVII веках Хаджибей в турецких и татарских источниках упоминался исключительно как «очень опасное место».

Все важные победы казаков на землях современной Одесщины трудно перечислить. Здесь отличился и известный казацкий вожак Северин Наливайко, и гетман Григорий Лобода, и кошевой атаман Иван Сирко. Последний трижды побеждал турок и татар на речках Куяльника.

Фастовский полковник Семѐн Палий не только одержал победу над татарами в известной битве на р. Кодыме в 1695 г., но и в апреле 1691 г. с двумя сотнями казаков разгромил татарское поселение на Пересыпи, захватил значительную добычу и освободил много христиан – волохов и венгров, взятых татарами в плен во время войны с Австрией.

Украинские казаки принимали активное участие в двух российско-турецкихвойнах XVIII в. Во время первой из них,1768-1774годов, возле Хаджибея несколько раз одерживали победу запорожские казаки. Заметим, что казаки выступали не как самостоятельная сила, а в составе русской армии. На рассвете 2 октября 1769 года в результате штурма Хаджибея, отряд Семѐна Галицкого с 3 тыс. человек захватил много пленных, а также 20 тыс. голов крупного рогатого скота, лошадей, овец и 180 верблюдов из военного резервного запаса самого крымского хана.

Летом 1770 года произошел следующий поход на Хаджибей - отряда в 7 тыс. человек под командованием кошевого атамана Петра Калнышевского. Калнышевский действовал вместе с регулярным российским войском под командованием генерала Александра Прозоровского. Генерал в своих рапортах об этой операции отметил храбрость запорожцев, которые вели бой под перекрестным огнѐм врага. Потери казаков составили 10 человек убитыми и 27 ранеными.

Но впервые Хаджибей покорился русским штыкам и казацким саблям в начале 1774 г. А уже в мае комендант крепости поручик Семен Веденятин успешно отбивает атаку турок, которые стремились вернуть укрепления.

По условиям Кучук-Кайнаджирскогомира, подписанного с Турцией 27 июля 1774г., к России отходили земли между Бугом и Днепром. Но Хаджибей оставался за пределами этих территорий и его пришлось вернуть туркам.

После 1775 г., когда российская императрица Екатерина II уничтожила Запорожскую Сечь, много казаков переселилось на турецкие земли, не желая покоряться новой власти. Именно эти казаки основали сѐла Усатово и Нерубайское в предместье Хаджибея.

Те казаки, которые приняли условия российских властей, сформировали знаменитое «Черноморское казацкое войско» и в сентябре 1789 г. во второй раз отбили Хаджибей у турок, на этот раз уже навсегда.

Мемориальная доска на месте подписания Кучук-Кайнаджирскогодоговора

Карта, изданная в Вене около 1790 года, с границами Едисанской орды и с указанием мест сраженийРусско-турецкихвойн XVIII века. На карте показана крепостьЕни-Дуньяна месте современной Одессы

План крепости Ени-Дунья(Хаджибеевской) в 1790 году

Во время русско-турецкойвойны1787—1792годов русские войска вытеснили турецкие войска ссеверо-западногопобережья Черного моря. После падения Очакова в декабре 1788 года турецкий флот сделал своей региональной базой гавань Хаджибея.

Захват Хаджибея стал первоочередной задачей для освобождения побережья между Днестром и Днепром от турецкого флота.

Подготовка к захвату крепости началась летом 1789 года с усиленной разведки. 3 (14) сентября 1789 года по приказу главнокомандующего Южной армией генералафельдмаршала Г. А. Потемкина из Очакова к Хаджибею вышли три конных и три пеших полка казаков Черноморского войска под командованием войскового атамана З.Чепиги и войскового судьи А.Головатого при шести пушках. Дабы скрыть маневр, войска продвигались только ночью и 12 (23) сентября 1789 года достигли Пересыпи.

На следующий день к казакам присоединились регулярные русские войска — один батальон Троицкого пехотного полка во главе с командиром полка полковником А. С. Хвостовым и Николаевский гренадерский батальон во главе с командиром секундмайором Воейковым при батальонных, полевых и осадных орудиях. Из них и упомянутых шести казачьих полков составился передовой отряд под общим командованием генерала де Рибаса. Основные силы русской армии под командованием генерала И. В. Гудовича шли на один дневной переход позади.

На день 13 (24) сентября 1789 года весь передовой отряд расположился в овраге

— Кривой балке, скрытно от неприятеля.

Посланные ранее к Хаджибею казаки донесли де Рибасу, что гарнизон крепости состоит всего из 300 человек при 12-типушках, но оборону усиливает турецкий флот — около 40 судов в море и 33 лансона, стоящих на якоре близ берега. Де Рибас принял решение начать штурм крепости, не дожидаясь подхода основных сил. На перешейке между морем и Куяльницким лиманом генерал разместил батарею из4-хосадных и12-типолевых орудий (всю имеющуюся в его отряде артиллерию), направив ее огонь в море, чтобы вредить неприятельскому флоту и не позволить ему помочь защитникам крепости. В то же время были точно распределены действия отрядов при штурме крепости.

Секунд-майорВоейков должен был, открыв себя неприятелю и отвлекая его внимание на себя, занять окрестности замка, отрезая возможность как высадки десанта с турецких кораблей, так и возможность бегства из крепости гарнизона. Основная роль отводилась батальону под командованием полковника Хвостова, который при поддержке с флангов двух полков черноморских казаков должен был, двигаясь вдоль берега, подойти скрытно к крепости и штурмом овладеть крепостным валом. Расчет был и на внезапность,

ина слаженность действий всех отрядов.

В4 часа утра турки заметили приближающиеся колонны русских, но было уже слишком поздно. В считанные минуты батальон полковника Хвостова, где находился и де Рибас, овладел крепостью.

Однако взятием крепости бой не закончился. Утром, как только рассвело, турецкий флот подошел к берегу и попытался огнем кораблей отбить крепость. И хотя перевес сил был на их стороне, вернуть себе Хаджибей турки не смогли. Этому способствовал сильный ветер, затрудняющий маневрирование турецких судов, и спешно присланная Гудовичем батарея из 12-типушек под командованием майора Меркеля, развернутая на берегу у подножья захваченной крепости против турецкого флота, которая своим умелым огнем отогнала турок. При этом как генерал Гудович, так и де Рибас в своих последующих рапортах единодушно отмечали батарею майора Меркеля, ведшую точный и прицельный огонь.

После взятия Хаджибея де Рибас докладывал Гудовичу: «Урон наш состоит в пяти убитых, ранен офицер один, унтер-офицеродин, рядовых 31 человек», турок «убито около ста». В рапорте наверх Гудович сохраняет данные русских потерь, но о турках пишет «около двухсот». Воспоминания очевидцев штурма говорят нам о другом: атакующие потеряли 15 человек убитыми и 50 ранеными, турок было убито до 70, ранено до 120 человек, остальной гарнизон сумел пробраться на корабли.

Официальные трофеи русских таковы: взяты в плен двухбунчужный паша Ахметбей, бин-паша,5 агов, 5 байрактаров, 1 капитан судна и 66 нижних чинов, 12 пушек, 22 бочки с порохом, 800 ядер, 7 знамен и 2 флага, подбито два турецких лансона, один из которых вскоре затонул, а другой вынужден был подойти к берегу и сдаться.

Хаджибей был взят штурмом отрядом генерала Иосифа де Рибаса и атамана Захара Чепиги в ночь с 13 на 14 сентября 1789 г. Хаджибей пал между 4 и 5 часами утра. Утром победа была отпразднована офицерами в местной кофейне грека Симона Аспориди, которая располагалась на пересечении нынешних улиц Екатерининской и Греческой.

Менее чем через два месяца после штурма, 10 ноября, главнокомандующий русскими войсками Г. С. Потемкин распорядился разобрать крепость на строительный камень. Укрепления Хаджибея были взорваны «посредством двух мин», что диктовалось обстоятельствами продолжавшейся войны. Так прекратил свое существование Хаджибеевский замок Ени-Дунья.

И только после окончания русско-турецкойвойны1787-1791гг. по условиям Ясского мирного договора 29 декабря 1791 г. земли между Южным Бугом и Днестром вместе с Хаджибеем перешли под власть Российской империи.

Местное население Хаджебея, оставшееся здесь с турецких времен, было крайне малочисленным. Так, в 1793 г. в округе Хаджибея имелось лишь 8 населенных пунктов, где обитало 254 человека. Среди них: Дальницкая слобода, четыре малых безымянных слободы при речке Свиной и две такие же слободы при речке Куяльник. Что касается самого Хаджибея, то в нем было лишь 10 дворов с населением 28 человек. Эти десять дворов были разбросаны по пустынной степи вокруг развалин старой Хаджибеевской крепости. Таковым было к началу 1794 г. изначальное население местности, на которой суждено было вырасти Одессе и ее предместьям.

Хаджибей

После Ясского мирного договора (1791) по предложению А. Суворова в Хаджебее, называемом на славянский манер Гаджибеем, в 1793 г. началось строительство крепости. Было решено включить крепость Хаджибей в III-юоборонительную или Днестровскую линию. Эта линия обороны в составе Тираспольской, Овидиопольской и Хаджибейской крепостей должна была прикрывать новую русскую границу со стороны Бессарабии.

Строителями крепостей были назначены вице-адмиралде Рибас и инженер де Волан. Проект крепости, предложенной де Воланом, предполагал создать здесь укрепление на 120 орудий и 2000 человек гарнизона. К постройке приступили немедленно и 22 сентября 1795 года строительство всех фортификационных сооружений было окончено. Однако вскоре изначальный план строительства военного города в Хаджебее

был пересмотрен. России был нужен торговый порт на Черном море. Планировавшиеся для этой цели Херсон или Николаев не подошли, поскольку стояли у устьев замерзающих и мелководных рек.

Заслуга де Рибаса и де Волана в том, что, исследовав побережье, они поняли сами и убедили императрицу Екатерину II в том, что Хаджибей - самое лучшее место для нового торгового порта. 27 мая (7 июня) 1794 года последовал Высочайший рескрипт об устроении города и порта в Хаджибее. Городу давались обычные в таких случая привилегии: освобождение на 10 лет от налогов, военных постоев, выдача ссуды из казны поселенцам на первое обзаведение, разрешение сектантам совершать свои богослужения и строить свои церкви.

2 сентября (22 августа по старому стилю) 1794 года были заложены первые портовые сооружения. Этот день с 1849 г. отмечается как День основания нового города, получившего в 1795 году название - Одесса.

Легенду о переименовании ХАДЖИБЕЯ в ОДЕССУ поведал профессор А. И. Маркевич. По его данным, 6 января 1795 г. на придворном балу Екатерина II приняла решение о названии города, произнеся: ―Пусть же Гаджибей носит древнеэллинское название, но в женском роде!‖ Имелось ввиду древнегреческое поселение Одессос, которое, по бытовавшему тогда мнению, находилось неподалеку от заложенного города. На самом деле, такое поселение действительно существовало, но находилось значительно дальше - в районе нынешнего г. Варна (Болгария).

Кстати, болгарские языковеды В Георгиев и И. Дуриданов доказали, что Одессос - слово дакского языка, которое означает: ―водный, наличие источника.‖

Первое же упоминание об Одессе содержится в заглавии ―высочайше‖ утвержденного штата законного соляного магазина (склада) на 1 млн. 200 тыс. пудов соли от 10 января 1795 г.

А во второй раз название Одесса профигурировало 27 января 1795 г. при учреждении Вознесенской губернии. Согласно документу Одесса отошла к Тираспольскому округу.

Не всякий город в мире может похвастаться знанием не только точного времени, но места своего основания. В этом смысле Одесса - город уникальный.

Первый дом в будущей Одессе заложил граф Г. С. Волконский со своим другом Иосифом де Рибасом на углу нынешних Ришельевской и Ланжероновской улиц. Произошло это 22 августа (по старому календарному стилю) 1794 года.

При раскопках на месте дома Волконского археологи обнаружили закладную траншею. В ней находились обломки двух хрустальных бокалов и подноса, бутылочные осколки с пробкой, монета – «пятак» 1784 г. с вензелем императрицы Екатерины, а также проржавевший офицерский кинжал. Бокалы были разбиты об кирпичный фундамент первого одесского дома, затем траншею засыпали. Екатерининский «пятак», аккуратно положенный гербом вверх, ясно датировал время этого ритуала, т.е. после 1784 г. – года чеканки монеты.

Из хрустальных кубков выпили вице-адмиралИосиф де Рибас (как основатель города) игенерал-поручикГригорий Волконский (как хозяин первого дома). Но монета, положенная ими в основание фундамента, свидетельствует, что была отпразднована не просто закладка первого дома, а основание самой Одессы. Дело в том, что в ту эпоху, эпоху классицизма, монеты закладывались только под памятники выдающимся деятелям культуры или политики.

Например, в 1827 г. заложили подножие памятника Дюку де Ришелье на Приморском бульваре. В фундамент памятника были положены медали и монеты, относящиеся к царствованиям Людовика XVI, Екатерины II, Павла I, Александра I, Людовика XVIII, которым Ришелье имел счастье служить. А также была уложена медаль императора Николая I, несколько серебряных монет 1827 г. и бронзовый медальон с изображением покойного Дюка, выбитый по случаю его смерти в Париже в 1822 году.

Итак, археологи нашли место закладки не просто дома, а целого города, которому суждено было вскоре стать крупнейшим портом на берегах всего Черного моря и превратиться в четвертый по величине город Российской империи (после СанктПетербурга, Москвы и Варшавы).

1.Когда и кем был взят турецкий замок Ени-Дуньяи поселок Хаджибей?

2.Кто был владельцем первого построенного дома в Одессе?

3.Какое событие считается датой основания Одессы и в каком году впервые появляется ее современное название?

4.Нанесите на карту современного Одесского побережья (разными цветами) границы древнегреческих поселений, отметьте место расположения генуэзской Джинестры, литовской крепости Кочубей, контуры турецкого поселка Хаджибей.

5.По условиям какого договора земли между Южным Бугом и Днестром вместе с Хаджибеем перешли под власть Российской империи?

«Из содеянного мною в этой жизни иных деяний почитаю важным основание порта и города, которому волею мудрой государыни дано чудное имя – Одесса…»

Иосиф де Рибас

Выходец из Неаполитанского королевства, потомок древнего испанского рода - Иосиф (Хосе) де Рибас, поступает на военную службу в русскую армию в возрасте 18 лет. Изгоняя турок из наших краев он преуспел в ратных делах, чем заслужил авторитет и уважение императорского двора. Известны два исторических документа, написанные знаменитым и влиятельным тогда графом А. В. Суворовым, в которых полководец лестно отзывается об И. де Рибасе.

3.13. Письмо А. Суворова к И. де Рибасу от 22 сентября 1789г.

(после взятия Хаджибеевской крепости)

―Милостивый государь мой, Осип Михайлович! С победою вашего превосходительства над Гаджибеем имею честь поздравить. Усердно желая, побеждая неверных и далее, заслужить лавры.‖ Александр Суворов.‖

После взятия Измаила 2 декабря 1790 г. А.Суворов назвал де Рибаса «дунайским героем». За героизм, проявленный И. Де-Рибасомпри взятии Измаила он награждѐн ―Георгием‖2-йстепени, шпагой, осыпанной бриллиантами и имением в 800 душ в Могилевской губернии.

Подвиг И. де Рибаса воспел в поэме ―Дон Жуан‖ английский поэт Байрон.

Де Рибас пробыл в должности градоначальника Одессы до января 1797 г. В 1798 г. при Павле I де Рибас стал адмиралом. Был автором проекта плана укрепления Кронштадта и назначен управляющим департамента.

Умер в 1800 г. в возрасте 51 год (современники полагали от отравы).

1.Используя дополнительную литературу, подготовьте сообщение/презентацию о деятельности Иосифа де Рибаса в Одессе.

2.Прокомментируйте слова Иосифа де Рибаса, представленные в документе 3.14. Впервые Одесса описана во второй половине 1795 г. (т.е. лишь в годовалом

возрасте) англичанкой Мэри Гутри в книге "Путешествие, совершенное в 1795-1796годах в Тавриду...". Смелая путешественница, надо сказать, отлично знала основателя нового города Иосифа де Рибаса, который был сослуживцем ее супруга Мэтью Гутри по Сухопутному шляхетскому кадетскому корпусу. Наблюдая сооружение старого Карантинного мола, она воскликнула:"Насколько я могу судить, он представляется большим и важным предприятием, нечто вроде Шербура во Франции"!

Такова была оценка еще не существующего города.

Не прошло и года, а предсказание Мэри начало сбываться. Побывавший здесь проездом сардинский дипломат барон де ля Турбия присутствует уже при постройке второго, практического, мола, видит возведенную крепость и четыре приморских батареи.

"В городе, в котором год тому назад ничего не было,- удивляется он, - насчитывается уже до тысячи каменных домов. Устроены каменные казармы на 10000 человек, военный госпиталь и карантин, магазины для адмиралтейств. На воду уже спущены три корабля будущего легкого флота. Построены магазины для соли".

1.Как Вы думаете, что так впечатлило иностранных гостей, и каковы предпосылки будущего нового города?

2.Что же на самом деле так удивило сардинского дипломата, пребывавшего в нашем крае?

studfiles.net

От Джинестры до Одессы на веслах времен (продолжение) Турецкий гамбит Одесского залива (окончание)

Две с половиной тысячи лет назад на Одесском побережье существовало поселение истриан в районе Лузановки, которое основал могущественный в те времена город Истрия (территория современной Румынии). На месте сегодняшнего Приморского бульвара в Одессе было поселение иссиаков, метрополия – Ольвия (располагалась на правом берегу Днепро-Бугского лимана).

Черноморская жизнь начиналась с маяка и землянкиТакой интерес крупных торговых центров был связан в первую очередь с вывозимыми отсюда зерном, солью и кожей. Поселения эти не были большими, но их значение трудно переоценить. Посудите сами, жизнь в них кипела не одно столетие, раз за разом возрождаясь после набегов кочевников, – рассказывает Игорь Мельник. – Мне посчастливилось не раз бывать в Истрии, Ольвии и Тире (Белгород-Днестровская крепость). И я всегда интересовался самыми ранними слоями раскапываемых памятников. Представьте себе, это совсем уж не те красивые здания и беломраморные храмы, которые нам известны из школьных учебников. Это глубоко врытые в песчаную почву землянки. И до появления богатых поселений, ставших городами, не одному поколению приходилось вгрызаться в землю, чтобы выжить и закрепиться на узкой полоске песка и земли между морем и степью.

Переселенцы люд отважный. Они не боялись никаких невзгод, подобно морякам, доставлявшим их к безлюдным берегам. Им приходилось бороться с сильными ветрами и бурями, выживать в морозы и в зной, чтобы поддерживать огонь в маяках и жизнь поселений, а самое главное – вырастить и продать урожай, который обеспечивал бы им самостоятельность и последующее развитие. По правде сказать, небольшие поселения никогда самостоятельными не были. Их жизнь в большей степени зависела от метрополии. Поэтому после заката Римской империи небольшие поселения в Северо-Западном Причерноморье исчезают с географической карты раз и навсегда, – отмечает Игорь Мельник. – А вместе с ними затихает и торговая жизнь на наших берегах. Чтобы ее возродить, нужно приложить немалые усилия.    

На развалинах Римской империи возникает Византия, границы которой постоянно менялись. Она то увеличивалась в результате удачных войн и занимала территорию более половины от Римской империи, то уменьшалась до таких размеров, что Константинополь и несколько заморских колоний казались пределом мечтаний византийских императоров. Часто ее граница проходила по Дунаю. В такие моменты торговые операции возрождались, оживала жизнь в Аккермане (Белгород-Днестровская крепость), откуда шел поток зерна в Константинополь. Основные же грузы Византия получала из своих заморских владений в Крыму. Так что можно сказать, что наши берега долгий период были пустынны с точки зрения поселений. Зато степь не пустовала никогда: ее населяли скифы, половцы, печенеги и другие народы.

Огнедышащие машины боевых кораблей остановили князя ИгоряВизантия в первом тысячелетии задавала тон в развитии военно-морских сил всему Черноморско-Средиземноморскому региону. Ее флоты состояли из крупных парусно-гребных кораблей, либурн, памфилов и дромонов, чье название означало «гонец». Флоты, состоящие из этих кораблей, долгое время были непобедимы, особенно там, где сталкивались с подобными себе флотами, в состав которых входили такие же большие гребные корабли. Все изменилось тогда, когда на место флотов Карфагена, Финикии и Римской империи пришли совершенно неизвестные доселе эскадры небольших, зачастую однодеревных судов, которые византийцы называли «моноксилы». Подобные однодеревки с наращенными бортами были известны с глубочайших времен, однако никто и никогда не мог предположить, что они смогут стать в руках опытных моряков силой, способной справиться с большими и неприступными кораблями. Однако «москитный флот» в разные времена и у разных народов показал свою силу и не раз выходил победителем в битвах с венецианскими кораблями.

Побеждали византийцев на море вандалы, остготы, арабы и болгары. Превосходили их одно время и славяне. Как же такое могло происходить, как мышь могла победить слона? Достаточно просто, нужно было превратить морскую баталию в сухопутное сражение, и делалось это следующим образом. Оснащенные метательными машинами и мощными таранами большие византийские корабли были недостаточно маневренны, что позволяло небольшим судам нападавших, быстро маневрируя, «жалить их во все бока». Что это означает? Когда «гонец» наносил мощным ударом тарана повреждения моноксилу, тот на какое-то время оставался на плаву, тормозя ход византийца. Экипаж моноксила прикладывал все усилия, чтобы крюками и веревками зацепиться за противника. И если это удавалось, то времени, уходившего на то, чтобы освободиться от этих пут, было достаточно, чтобы десяток других моноксилов окружил дромон и атаковал неприятеля.

Нападавшие связывали весла, набрасывая на них хитроумные сети, сбивая ход большого корабля, далее в ход шли крючья и веревки, и в мгновение ока нападавшие оказывались на палубе византийского корабля. Они бесстрашно вступали в бой с экипажем и матросами. Чаще всего такие схватки оканчивались поражением византийцев. Дело довершал или поджог корабля, или пробитие топорами его днища. И первое и второе оканчивалось затоплением больших кораблей и полным уничтожением их экипажей. Тактика несложная, но нужно было обладать беспримерной храбростью и отвагой, чтобы идти приступом на дромон. Такой отвагой обладали славяне, не раз отправлявшиеся в походы на Византию.Вначале спускались они по Днепру целой армадой небольших ладей, по 40 человек в каждой. Таким малым судам днепровские пороги были не страшны, как не были страшны отважным славянам и черноморские шторма. Если шторм выкидывал лодку на берег, они пережидали бурю и, дождавшись попутного ветра, шли дальше. Это позволяло перемещаться вдоль берега, не выходя далеко в море. Для Византии неожиданные появления славянских князей под стенами Константинополя были чем-то сродни грома среди ясного неба. И приходилось во избежание неприятностей платить киевским дружинам дань.

Понятно, что полученный горький опыт привел к реформированию всего византийского флота. Изменился облик либурн и дромонов, исчез мощный подводный таран, увеличилось количество гребцов, на бронированных площадках в центре кораблей появились мощные метательные машины. Но самым главным оружием в борьбе с «москитными флотами» стало изобретение огнеметательной машины. Вначале была изобретена недорогая и доступная горючая смесь на базе нефти с добавлением серы. Смесь, очевидно, разжижали методом перегонки и заполняли глиняные горшки, которые выбрасывали в неприятеля метательные машины.

Позднее византийцы соорудят насос, который создает избыточное давление в герметичном резервуаре, фактически это прообраз современного сифона. При открытии крана сжатая воздушно-капельная смесь выстреливалась на расстояние 15-20 метров. Выстрел производился из брандспойта, к концу которого подносился фитиль. Вылетавшая струя воспламенялась и воспламеняла вражеский корабль на расстоянии. «Огнедышащую машину», установленную на крепкой надежной платформе усовершенствованного корабля, обслуживали десятки человек. Сифон находился под палубой – для безопасности и чтобы противник не мог его воспламенить.

Нужно понимать, мы говорим о седьмом веке нашей эры, когда никто не представлял себе, что такое сварка или пайка. А ведь в сифоне нужно было подогнать все части так, чтобы он сохранял накачиваемое в него давление. Если этого происходить не будет, воздушная струя будет слабая и подожженная смесь далеко не полетит.

Как такого добивались, сложно сказать, но, очевидно, основная часть сифона чеканилась из цельного листа меди, а верхняя часть и клапаны соединялись с нею специальными соединениями, швы же промазывались какими-то неизвестными нам клеями, способными выдержать давление воздуха.

Это было огромное техническое достижение, именно оно способствовало тому, что вначале арабский флот был сожжен под стенами Константинополя, а впоследствии под него попали и ладьи князя Игоря, так и не сумевшего овладеть Константинополем. Огненная смесь получила название «греческого огня» и использовалась чуть ли не до XV столетия.

Галерные линии генуэзцев в альбоме Черного моря

Во времена Византийской империи Константинополю приходилось защищать себя от врагов, которые никогда не прекращали попыток разрушить империю. Наступил момент, когда в конце XII – начале XIII столетий Византия не смогла более содержать крупный военно-морской и торговый флоты. Для развития мореплавания уже не хватало сил и средств. Это сыграло на руку ранее венецианским купцам, а позднее генуэзским. Фактически они перекупили право торговать на Черном море, постепенно отняв у Византии ее колонии в Крыму и на Северо-Западе Черного моря. В это же время жизнь в степи бурлила миллиоными стадами овец и золотой колосящейся пшеницей. Выгоды торговли помогли генуэзцам возобновить торг на наших берегах в XIII столетии.

Они начинают обслуживать морские торговые пути и организовывают у устьев лиманов активную жизнь мелких поселений и маяков. Помимо Аккермана, который в те времена генуэзцы называют Маврокастро, в котором жизнь не затихала никогда, возрождаются небольшие поселения и якорные стоянки, в которые свозятся грузы из степи для последующей перевалки. Так в районе Одессы возникает небольшое поселение Джинестра, на Дунае в районе Килии – поселение Ликостома, на месте сегодняшнего Очакова – поселение Лерич, выше по Днепру в районе современного Херсона – поселение Илличе. Все эти торговые пункты снабжены маяками. Маяки эти были примитивны. Однако на то время это единственные ориентиры для совершающих каботажные плавания.

Не так давно мне посчастливилось побывать в бухте Виго на западе Испании. На входе в бухту на высоком берегу сохранился старинный маяк. Ученые датируют его еще первым веком до н. э. Интересна и очень проста его конструкция. Каменная башня высотой четыре метра и диаметром около трех имеет сплошную крышу и узкую прорезь, выходящую к морю. На противоположной стороне есть небольшой вход, куда древние маячники заносили дрова и уголь и жгли их после заката и до рассвета. Такой маяк, в зависимости от высоты его расположения, мог быть увиден с моря на расстоянии до пяти миль. Подобными маяками были обустроены все генуэзские гавани.

Ранней весной приходит первое генуэзское судно, привозит тех, кто обслуживает маяк, несет вахту и ряд форпостов, кто принимает и перевешивает пшеницу. Сооружаются хранилища для зерна и груза. Якорная стоянка существует весь навигационный период. А с последним кораблем огонь тушат до следующей весны.

Для перевозки зерна из Причерноморья в Европу действуют галеи линии, четко спланированные и регламентированные торговые маршруты. Эскадра из пяти-семи боевых галер сопровождала торговые суда, которые расходились по портам в Азовском море, на побережье Крыма, Северо-Западном Причерноморье, после чего караван объединялся вновь и возвращался в Италию, доставляя огромное количество зерна и других товаров. И если эскадра приходила в Италию всего на несколько дней позже намеченного срока, ее командующий мог быть подвергнут суду, оштрафован или, еще хуже, заключен под стражу.Из этого можно судить, насколько четко был отработан план по освоению Черного моря, – отмечает историк. Галерные линии просуществовали более двухсот лет. Это был период существенного экономического подъема для всего Черноморского региона.

Турецкий гамбит Одесского залива

Город с названием метлы и цветка

В Одессе вначале Еврейской есть уютная кофейня «Джинестра». Так назывался итальянский город, который был на месте Одессы 700 лет назад.

– На средневековых портоланах Джинестра (Ginestra), появляется в начале 14-го века, – рассказывает Игорь Мельник. – Споры об этимологии названия поселения – Джинестра не утихают и по сегодня. Кто-то привязывает его к растению – дрок, правописание – Ginesta без буквы «r». Другие считают, что имя города произошло от реки Днестр. Я же придерживаюсь иного мнения. С глубочайшего времени в Тосканской области в Италии существует поселение Ginestra, что в переводе с итальянского языка означает метла!

Метлы изготавливали из гибких веток березы, бузины, кустарника и трав. Причерноморье было богато степным разнотравьем, особенно в период цветения с апреля по июль. Свидетельство этому уникальный биосферный заповедник - Аскания Нова в Таврии. Бывая там, я всегда поражался красоте степи, ее яркому многоцветию, и высоте буйно растущих трав. Даже не верится, но эти травы поднимаются выше человеческого роста. Такую степь и увидели генуэзцы, пришедшие к берегам лиманов. Степь, полную травы, из которой выходили прекрасные метлы.

Позже, в 1459-ом, на карте венецианского монаха Фра Мауро, в качестве навигационного ориентира показаны развалины Фиорделикс (в переводе с итальянского означает блестящий (прекрасный) цветок). На средневековых картах можно встретить французское правописание Фиорделикс, Flor de lis, что означает «цветок лилии» или непорочный, белый цветок. Когда моряки высаживались на берег, они не могли не восхититься степными цветами, буйно растущими весной и в начале лета. И дали название останкам Джинестры, заброшенной после того, как турки вытеснили генуэзцев с берегов Черного моря. Произошло это в середине 15 века, после взятия османами Константинополя – последнего оплота Византии. В 1453-ем году молодой турецкий султан Мехмед II овладел городом в результате осады большим количеством войск, навсегда вычеркнув из истории столицу тысячелетней империи.

Овидиевое озеро перепутали с Одесским заливом

Христианский Константинополь быстро превратился в мусульманский Стамбул. Берега Черного моря стали турецкими, несколько столетий видели только османские корабли. С одной стороны османское владычество принесло в регион Северо-Западного Причерноморья стабильность. Но, с другой, торговая активность, присущая генуэзским колониям, замерла. Черное море стало внутренним для Османской империи, и надолго было оторвано от круговорота событий, происходивших в Европе.

– У нас как-то не принято отдавать должное мощи Османской империи, – отмечает Игорь Мельник. – Но посудите сами – это государство несколько столетий было крупнейшей морской державой всего мира. Ее территории выходили к Каспийскому, Азовскому, Черному, Мраморному, Эгейскому, Средиземному, Адриатическому, Красному морям, Персидскому и Аденскому заливам. Турки полностью контролировали торговлю между западом и востоком. Именно их гегемония на море заставляла европейцев искать новые пути в Индию и Китай. Османское государство не жалело средств и сил для поддержания больших и дееспособных флотов на всех направлениях своего противостояния с европейскими государствами. Флоты эти обслуживались лучшими на тот момент картографами и специалистами в мореплавании и навигации.

Один из крупнейших османских флотоводцев, 15-16 столетий Мухиддина Пири, которого европейцы называли Пири-реис (1464-1555) создал уникальный труд – картографический атлас «Книга морей». Он содержит 210 описаний и карт, среди которых даже есть карта с очертаниями берегов Южной Америки и Антарктиды!

Одна из очень точных и подробных карт Пири-реиса посвящена Черному морю. Тех, кто интересуется историей наших мест, всегда интересовал вопрос, что было на берегу Одесского залива после того, как генуэзское поселение кануло в лету. Опять же рассуждений на эту тему такое множество, что не всегда можно добраться до истины. В большинстве статей и изданий пишется, что на месте Одессы было литовское поселение, или польско-литовское с большим портом, или татарское – старый Хаджибей. Я пишу «старый», потому что более поздний османский Хаджибей возникает в середине 17-го века. А тот, который был якобы до него, в шестнадцатом столетии назывался не Хаджибей, а Коцюбей. В общем, все соответствует изречению – «власть меняется, меняются вывески». И никто, заметьте, не хочет посмотреть на карту Пири-реиса 1525-го года издания, где черным по белому арабской вязью на месте современной Одессы написано (перевод в русской транскрипции) – «Куинлык». Согласно исследованиям гениального лингвиста, академика А.И.Соболевского «Лингвистические и археологические наблюдения» «куинлык» означает не что иное, как причал, или лодочная пристань.

– То есть карта турецкого адмирала и исследования лингвиста говорят о том, что после того как генуэзцы покинули хорошо обжитую колонию (вторая половина 15-го века), она не исчезла, а перешла к османам и продолжа

moryakukrainy.livejournal.com

Рождение Одессы. Младенческий период и юность

       Есть Одесса - город на северном побережье Черного моря, крупный порт Украины.  И есть Одесса - город мифической удачливости и героики, красоты и блеска, юмора и веселья, населенный удивительным народом - одесситами. Но самое поразительное в том, что существование одной Одессы не опровергает реальности существования второй.

С незапамятных времен в Северном Причерноморье жили люди. Это и неудивительно. Теплое море, реки, леса щедро снабжали человека своими дарами. В более далекие времена здесь обитали киммерийцы, скифы. Начиная с VII века до новой эры, появились греческие колонисты. В период Киевской Руси, земли нынешней одесской области были заселены восточно- славянскими племенами тиверцев и уличей.

В ХIII - ХIV веках, когда в Северном Причерноморье хозяйничали татары, на месте нынешней Одессы была стоянка генуэзских судов. Старинные порталы (морские карты) донесли до нас ее название - Джинестра, так по-итальянски называется дрок - кустарниковое растение с желтыми цветками, особенно распространенное в причерноморских степях.

К ХV веку относится документ, в котором впервые упоминается поселение Качибей - ближайший предшественник города. Некоторые ученые считают, что название поселения связано с именем крымского хана Кочубы, другие - литовского шляхтича Коцюбы Якушинского. К концу ХIV началу ХV веков Северо-западное Причерноморье перешло из-под владычества татар под власть Великого княжества Литовского. Полагают, что именно в то время Коцюба Якушинский и заложил у Хаджибеевского лимана, небольшое поселение, получившее его имя.

Первое письменное упоминание о Качибее обнаружено документом датированном 1415 годом, об отправке в Константинополь нескольких судов, груженых зерном. Это было значительное поселение с морской пристанью. Сюда по томительно однообразной, пыльной степи (казаки называли дорогу к Качибею Черным или Шпаховым шляхом) тянулись валки с добротным галицийским, волынским, подольским зерном. Здесь его грузили на суда для отправки морем. В обратный путь обозы возвращались, груженые солью, вяленой рыбой, заморскими товарами. Доставляли в Качибей грузы по рекам Южный-Буг - Кодыма - Куяльник.

В ХV веке в Северном Причерноморье обосновались турецкие захватчики. Качибей же, в конце ХV века вновь захватило Крымское ханство - вассал оттоманской империи. Отныне за поселением твердо закрепилось название - Хаджибей. Оно встречается и на карте "Украина в ХVI веке", где указывается, что находившиеся здесь замок и укрепления Великого княжества Литовского разрушены татарами.

Начиная с ХVII века Хаджибей снова стал оживленным приморским пунктом. Здесь часто бросали якоря суда из стран Малой Азии. Из Хаджибея в Турцию отправлялись сельскохозяйственные продукты. Через эту гавань переправляли и невольников, захваченных татарами при разбойничьих набегах на украинские земли.

В период турецкого владычества богатая и плодородная степь была опустошена и превратилась в Дикое поле. Только ветер, поднимая волнами ковыль, свободно гулял по его необозримым просторам. А по ночам над степью раздавался заунывный волчий вой. Едва заметными ручейками извивались тропы, соединявшие хутора. В них, прячась от разбойничьих глаз янычар, крымских татар, жили в норах-землянках "сиромахи" беднейшая часть украинского казачества и беглые крепостные, уходившие от панской неволи на "Туретчину".

Во второй половине ХVIII века в районе Хаджибея основалось не мало запорожцев. Они поселились на приморской песчаной пересыпи, вдоль балок у Хаджибеевского и Куяльницкого лиманов. Так возникли хутора Нерубальское, Усатова и другие. Их жители занимались хлебопашеством, огородничеством, рыбной ловлей, добычей соли, поставляя эти продукты населению Хаджибея. Жили в хуторах также камнерезы, мельники, кожевники.

Неспокойно жилось в крепости Ени-Дунья турецкому гарнизону. Вскоре после сооружения крепости, в 1768 году, началась русско-турецкая война, продолжавшаяся до 1774 года. В ту пору дважды - в 1769-м и 1770 годах - совершали дерзкие набеги на Хаджибей запорожские казаки. И хоть овладеть самой крепостью им не удавалось, они, нагнав страху на врага, возвращались в свой стан с богатыми трофеями.

Незадолго до окончания войны, русскими войсками была взята и крепость Ени-Дунья. Однако по условиям Кючук - Кайнарджийского мира 1774 года часть территорий Северного Причерноморья, на которой находился Хаджибей с крепостью Ени-Дунья, вновь отошла к султанской Турции.

Только через пятнадцать лет после Кючук - Кайнарджийского мира это турецкое укрепление окончательно пало. 14 сентября 1789 года (в ходе русско-турецкой войны 1787 - 1791 годов) она была взята штурмом отряда генерал - майора Иосифа де-Рибаса из корпуса суворовского генерала И.В. Гудовича и отрядом Черноморских казаков под командованием Антона Головатого и Захария Чепиги. Крепость была взята изолированно и самостоятельно, после долгой подготовки нападения на нее, подготовки, которую де-Рибас делал один, делясь своими планами только с ближайшими соратниками, в числе, которых беззаветно преданы ему были Черноморские казаки.

Хаджибей к моменту его освобождения от турецких захватчиков в основном состоял из землянок и убогих халуп. Крепость, возвышавшаяся на обрывистом берегу, разделяла поселение на две части. Одна из них низменная - была расположена на Пересыпи, у берегов лиманов - Хаджибейского и Куяльницкого. Другая простиралась по плато в сторону нынешних площадей Мира и Театральной. Здесь находились базар, лавки, кофейни. Ближе к морю, на пристани, был небольшой маячок, выстроились в ряд амбары с провиантом для гарнизонов и товарами, предназначенными для отправки в Турцию.

Де-Рибас остался в Хаджибее, как в самом удобном пункте для осуществления идеи о создании на Черном море особой гребной флотилии в подспорье к большому военному флоту, которым командовал тогда Ушаков. Генерал - майор планировал создать флотилию из трех береговых лансонов, которые были затоплены турками, когда их флот собирался уйти от русских в открытое море. Именно де-Рибас со своими Черноморцами (Черноморскими казаками) поднял их. И уже в конце 1889 года под Хаджибеем стояла чудом, воскресшая из глубины моря флотилия, вся оснащенная и вооруженная, на которой уже работали запорожцы. Де-Рибасом было предложено построить на месте Хаджибея гавань для стоянки морского флота.

27 мая 1794 года правительство утвердило "План пристани и города Хаджибей", предусматривавший создание нового портового города на черном море. Рескрипт, полученный на имя вице-адмирала де-Рибаса, предписывал незамедлительно приступить ему к строительству города и работы "производить под надзиранием графа Суворова - Рымнинского".

 "Основатель Одессы - Иосиф де Рибас, неаполитанский подданный" - это выражение, словно пророчество, связало навсегда Одессу и Италию...

Впервые новое название города встречается 10 января 1795 года.

Что же означает слово "Одесса" и почему именно им был назван недавно завоеванный город?

В последней четверти XVIII века новые города, возникавшие в освобожденном от турок Причерноморье, стали называть древнегреческими именами. Полагают, что Одесса своим происхождением обязана древнегреческому Одессосу. Само слово одессос, по утверждению некоторых специалистов, означает "великий торговый путь".

Ученым издавна было известно, что в незапамятные времена где-то на западе Черного моря, на берегу небольшого залива, находилась древнегреческая колония Одессос. Точно ее местоположения к моменту основания Одессы никто не знал. Предполагали, что она была где-то на берегу Хаджибейского залива, но в последствии выяснилось, что Одессос находился на месте нынешнего болгарского порта Варна, который после Второй мировой войны являлся городом-побратимом Одессы.

Существует также легенда, в которой даже называется дата царского повеления - 6 января 1795 года. В этот день, как утверждает легенда, в Петербургском дворце на балу зашел разговор о Хаджибее. В ходе разговора кто-то предложил переименовать город, напомнив о древнегреческой колонии Одессос. И вот тогда Екатерина II будто бы повелела:

И ровно через 55 лет после положения фундамента - 22 августа 1849 года - был впервые торжественно отпразднован в Одессе день этого великого события.

    Герб уездного города Одессы Херсонской губернии был высочайше утвержден 22 апреля 1798 года:

• "В верхней, золотой, части щита - возникающий государственный орел; в нижней, червленой, части - серебряный якорь".

Черного двуглавого орла государственной эмблемой делает Иоанн (Иван) III, как в государстве родственном и преемственном Восточно-Римской империи и сохранившем принятую от Византии православную веру.

С принятием императором Павлом I звания великого магистра Державного ордена св. Иоанна Иерусалимского на грудь орла под орденской короной помещен крест Мальтийский. Его белые раздвоенные хвостики видны на гербе Одессы.

Двуглавому орлу придавались и другие формы: в гербе Херсона он держит в лапах заимствованные из Франции громовые стрелы и факел, государственный орел Австрии обрел символы социализма - серп и молот, а нынешний орел России из черного стал золотым...

Николай I неоднократно выражал недовольство качеством составленных гербов, замечая, что последние составляются "не по правилам геральдики". Министр императорского двора Адлерберг еще в июне 1856 года объявил приглашенному в Россию на должность ученого-геральдика Кёне волю царя и возложил на него пересмотр всех губернских и прочих местных гербов Российской Империи, с тем, чтобы... "представить проектные рисунки тем из сих гербов, кои по неправильности их составления требуют исправления или изменения".

Кёне обратил внимание на специфическую структуру российского городского герба. Он отметил, что большая часть гербов городов разделена на две части, из которых верхняя изображает герб губернии, к которой принадлежит город, а нижняя - городской герб.

Кёне рекомендовал согласно геральдическим правилам губернский герб располагать в вольной части (небольшом прямоугольнике в верхнем углу щита) городского герба, поскольку губернский герб не является главным, он - прибавление, а главное - городская эмблема. Элементом, четко разграничивающим города по их значимости, стала система использования различиях корон, венчающих городской гербовый щит. Для уездных городов с населением более пятидесяти тысяч, каковым и являлась Одесса, полагалась золотая башенная корона о пяти зубцах. В качестве украшений, означающих важность города и занятия его жителей, были избраны орденские ленты. Одессе полагалась Александровская лента (красная лента ордена св. Александра Невского) с двумя золотыми якорями - символ приморского города.

В связи с этими положениями после 1857 года одесский герб 1798 года утратил законную силу. Однако из-за медленной работы гербового отделения Департамента герольдии Одесса, как и многие другие города, не успела получить герб, отвечающий новым требованиям. Вплоть до 1917 года первый герб Одессы употреблялся в качестве территориальной эмблемы на аттестатах, дипломах, памятных медалях, значках.

Правда, в Департамент герольдии подавались несколько эскизов нового одесского герба, но они высочайше не были утверждены, поскольку не соответствовали разработанным правилам.

           Так, в "гербе уездного города Одессы" 1857 года в вольной части находилось изображение двуглавого орла, а нужно было поместить туда эмблему Херсонской губернии: "В лазуревом щите, серебряный русский крест, с сиянием в четырех верхних углах, сопровождаемый по бокам и снизу тремя золотыми императорскими коронами".

А проект герба 1907 года без изменений повторил герб 1798 года. Да еще на гербовый щит водрузили так называемую древнюю царскую корону, для уездного города Одессы не подходящую (она предназначалась для гербов областей и градоначальств).

Советский период отмечен широко растиражированной эмблемой 1965 года с броненосцем "Потемкиным", абсолютно неверной исторически и составленной с чудовищными геральдическими нарушениями.

     В независимой Украине после ряда безрезультатных конкурсов создали новый герб Одессы.     Вместо традиционного для отечественной геральдики четырехугольного щита, заостренного снизу, Верховная Рада обязала принять щит с закругленной нижней частью, обрамлением в виде картуша и увенчанного городской короной о трех зубцах. Серебряный якорь-кошка на красном поле остался от первого герба города.

Феликс Каменецкий    

Похожие страницы:

Свежие страницы из раздела:

Предыдущие страницы из раздела:

odesskiy.com

Галерное прошлое одесских берегов: specnazspn

Итальянское прошлое Черноморского побережьяВ кабинете у Игоря Мельника замерли во времени модели античных судов. Взмах весел генуэзской галеры – и мы окунаемся в глубины средневекового прошлого нашего края.– В Средние века за преимущество на Черном море боролись Генуя, Венеция и Византийская империя, имея огромные галерные флоты. Вытеснив венецианцев и получив у Византии исключительные экономические права в Черном море и на побережье Крыма, генуэзцы несколько столетий были единственными хозяевами торговых путей в Черном море. Именно с генуэзцами связан второй после античности культурный и социальный подъем земель от Дуная до Днепра, где были основаны новые колонии и восстановлены греческие.

Главным товаром из Северо-Западного Причерноморья, наряду с пшеницей, была соль. Ее выпаривали на мелководьях Куяльницкого и Хаджибейского  лиманов, – отмечает Игорь Кириллович. – Именно соль становится тем самым ключом, который открывает генуэзцам дорогу к нашим берегам. Они основывают на месте современной Одессы поселение, которому дают название Джинестра (Ginestra). На портоланах средних веков, Джинестра, (в переводе с итальянского – метла), появляется с начала 14 века. Кстати, споры о происхождении названия поселения – Джинестра не утихают по сей день, кто-то привязывает его к названию растения – дрок, правописание – Ginesta (без буквы «r»), другие считают, что название перекликается с названием реки Днестр. Я считаю, что поселение назвали в честь города Ginestr в Тосканской области в Италии, где также буйно цветут травы, из которых делали метлы.

Генуэзские купцы почти двести лет торговали пшеницей, шкурами и солью с причалов Джинестры. Эти грузы каботажными маршрутами вдоль берегов отправлялись в более крупные порты Крыма или в Маврокастро (Белгород-Днестровский). Оттуда уже большие торговые галеры везли их в Европу. Известны заходы больших торговых судов и в самую Джинестру. Какими же были эти суда?

Тайна венецианской галерыНа праздновании в Генуе 500-ой годовщины открытия Америки Христофором Колумбом, уроженцем Италии (фестиваль «Columbus-500») Игорь Мельник и его команда прибыли на диере «Ивлия» и преподнесла в дар мэрии модель галеры. Экипаж подсчитал, что, выйдя из Одессы, только на третий год экспедиции приплыл бы в Геную. А генуэзцы ходили гораздо быстрее, они за одну навигацию умудрялись из Генуи дойти до берегов К–рыма, погрузиться и вернуться назад.- Дома я засел за средневековое кораблестроение, – объясняет историк, – и убедился, что созданный людьми корабль, получивший название «галера», собрал все самое передовое, что было придумано мастерами-корабелами во времена античности и раннего Средневековья.

Впервые галера была построена в Венеции; прототипом для нее послужило римское морское судно – либурна. История создания галер в Венеции, которую именовали владычицей морей, покрыта тайной. Мы не знаем имени мастера, изменившего вид либурны, не знаем и названия первой галеры. Прошло несколько столетий, прежде чем эти суда покинули Средиземное море и были приняты во флоты других стран, вплоть до далекой Скандинавии. Летопись XII столетия гласит, что норвежский король Эрик XII снабдил короля Филиппа Красивого 200 галерами для борьбы против Англии.

Венеция подарила миру не только замечательное судно, но и обряды, связанные с ним. Так, с далеких времен в Венеции, а затем и в других странах существовали особо крупные, роскошные галеры, которые не только использовались как флагманские корабли королевских флотов, но и бывали участницами специальных торжеств. К примеру, галера «Буцентавр» раз в год служила верховному властителю Венеции, дожу, во время его торжественного выезда для обручения с морем. Выйдя в залив, пышно украшенная галера замедляла ход. Дож опускал в море обручальное кольцо, обращаясь к морской стихии с просьбой не губить суда, даровать победы над врагами и успех в торговых делах. Он клялся в верности морю и морскому делу.

Подобные преклонения перед морской стихией существовали и в Барселоне, и в Генуе. Просили заступничества у моря для своих галер и владыки восточных стран. Арабы и турки быстро перенимали достижения христианских кораблестроителей. Бывало и так, что Восток вносил свои изменения в конструкции судов, а затем эти новшества прививались в Европе.Средневековые летописцы отмечали, что галеры несли множество флагов: гербовый, капитанский, королевский и адмиральский. Считалось особой честью иметь флаги такой длины, чтобы концы их плыли по воде. Все уключины также снабжались небольшими флагами с гербом капитана. Стяги развивались и на обеих мачтах.

Хроника отмечает, что флаг на борту галеры, которой командовал будущий король Франции Людовик II, был длиною более двадцати, а шириною в двенадцать метров. Борта и надстройки кораблей покрывались резьбой и декором, часто на сюжеты греческих мифов и библейских сказаний.

Почему же так важны эти галереи? Дело в том, что средневековые мастера нашли необходимую пропорцию, между тем, насколько корпус корабля сидит в воде, и какое усилие необходимо приложить, чтобы преодолеть сопротивление воды во время движения. Чем выше будет скорость корабля, тем большим будет сопротивление, и тем большими будут энергетические затраты на то, чтобы его преодолеть. Если просто увеличивать ширину корабля, чтобы усадить максимальное количество гребцов, то корабль вскоре превратится в неповоротливую баржу. Выход был только один: строить, не увеличивая  ширину, однако построить такое длинное и острое судно, да еще и усадить туда по шесть человек на каждое весло с обеих сторон, просто невозможно. Выход был только один – строить так, чтобы верхняя часть корабля была значительно шире и выше воды, то есть строить выступающие балконы, в которых размещаются гребцы.

Блеск и нищета средневековой галерыИзучению галер поспособствовало мое путешествие в Барселону, где в Морском музее находится великолепно выполненная реконструкция галеры «Реал». Длина весла, которым гребли шесть человек одновременно – двенадцать метров; а приводили в движение галеру триста гребцов, добиваясь скорости в 10 узлов, что составляет 18,52 км/час. Этот тип судов просуществовал во флотах европейских и азиатских стран более тысячи лет, с VII по XVIII столетия.

Во всей этой конструкции чувствуется мощь! Просто диву даешься, до чего основательным выглядит корабль, – восхищается Игорь. – Когда его весла подняты над водой, он точно выглядит, как бабочка, взмахнувшая крыльями. Галера «Реал» была флагманским кораблем дона Хуана Австрийского. С именем этого человека связана победа объединенного европейского флота над эскадрой Османской империи. Дон Хуан был сводным братом короля Испании Филиппа II, возглавлявшего борьбу коалиции европейских стран против туров. В объединенный флот из 211 галер и галеасов входили корабли Испании, Венеции, Генуи и Ватикана. Европейцам противостоял турецкий флот из 210 галер. Умелыми действиями дон Хуан добился полного поражения турецкого флота. Это сражение состоялось в Коринфском заливе, недалеко от местечка Лепанто в 1571-ом году. Флагман же был построен для дона Хуана по приказу Филиппа II в 1568-ом году.

Из хроник того времени известно, что, не только корму флагманской галеры, но и других кораблей украшали рельефные галереи, рассказывавшие об истории античных героев. Внутреннее помещение украшали статуи Марса, Меркурия, Одиссея. На фризах были изображены тритоны, русалки, морские чудовища, дельфины и черепахи. Всего на каждой галере могло быть до ста резных фигур и украшений. Так что, флагманская галера дона Хуана была не единственной в своём роде. Блеском и великолепием отличались не только флагманы, но также и простые военные галеры, и корабли богатых аристократов.

За внешним блеском и роскошью гордо плывущих галер скрывался тяжелый труд. Команды гребцов состояли из трех разрядов людей: каторжников, невольников и добровольцев. Каторжники, приговоренные судом, были прикованы за одну ногу; их никогда не отпускали на берег, им было запрещено носить волосы, бороду и усы. Ко второму разряду гребцов относились невольники: мавры (арабы), турки, негры и даже индейцы  ирокезы. Невольников также держали прикованными. На макушке при бритье им оставляли клок волос, чтобы отличать от каторжников. Добровольцы, составлявшие немногочисленный отряд гребцов, находились в привилегированном положении. Они получали жалование и могли сходить на берег. Но все же их брили, оставляя только усы, и на ночь приковывали цепью.

В отличие от Венеции и Генуи, Франция использовала на галерах только каторжников и невольников. Их покупали в Ливорно, на Мальте или Майорке. Часть их называли просто «турками», потому что многие из них были выходцами из провинций Османской империи. Они исповедовали мусульманскую религию, тогда как пленники на судах мусульманского государства были христианами. Многие из рабов были захвачены на севере Африки. Это были не только корсары, но и простые рыбаки, торговцы или паломники.Чиновники морского министерства сотрудничали с авантюристами всех мастей, следя за перевозкой «живого товара» в Средиземном море. Французские консулы были поставщиками каторжников. Использовали французы на галерных работах даже индейцев Антильских островов, протестантов, и, конечно же, преступников.

Не обошел галерный флот и Северную Европу: использовали галеры шведы, голландцы и русские. В Россию первые галеры привезли из Венеции разобранными. Впоследствии образцом для подражания стали не венецианские галеры, а так называемые галеры «голландского манира».

Назовем мы корабль «Джинестра»Возвращаясь из Барселоны, я точно решил, что хочу воссоздать не стоящую в музее копию галеры, а реконструкцию, способную плавать под парусами и веслами, как вблизи берегов, так вдали от них. В самой галере я вновь увидел бабочку, взмахнувшую крыльями, как мотыльки пролетели два гребных античных корабля – диера и триера. Именно с ними было связано открытие для мира Северо-Западного Причерноморья в античности, повторное же открытие этих земель было сделано уже в Средневековье благодаря другим бабочкам, теперь уже венецианским и генуэзским.

Я обратился за помощью к семье Бризинских, которые дали мне ценную историческую информацию о средневековых судах и разработали модель генуэзской галеры-зензиль: длиной 34 метра, шириной – 6,5 метра, высотой борта – 2 метра 20 сантиметров, осадкой в полном грузу – 90 сантиметров. Галера будет нести один латинский парус на двенадцатиметровой мачте, основным движителем будут весла. Три весла на одну скамью, всего девяносто весел, общий экипаж 105 человек. Внутренние помещения будут разделены на кубрики по восемь человек. В центральной части расположится большое помещение для камбуза. Галера-зензиль пойдет на веслах до 5 узлов, а под парусом около 7. Это судно подчеркнет всю красоту этих кораблей, – уверен Игорь Мельник.

– И будет названа «Джинестра» в честь генуэзского предшественника Одессы. Осуществление этого проекта очень важно для одесситов, потому что именно эти суда олицетворяли наш регион в средневековые времена. Именно они способствовали экономическому подъему поселений и городов Северо-Западного Причерноморья, галеры посещали Белгород-Днестровский – Маврокастро более 250 раз, Джинестру – более 20, Килию, Ликостому и Илличе – не менее ста. Известен, к примеру, такой факт, что в 1415-ом году Литовский князь Витовт заплатил генуэзцам за три груженые галеры, которые из Джинестры доставили зерно в осажденный турками Константинополь. Сосчитать каботажные плавания для доставки товаров из одесского региона в главные генуэзские порты в Крыму – просто невозможно. Так, к примеру, только Каффа посещалась несколько тысяч раз и это в далеком Средневековье.

На смену галерным флотам Венеции и Генуи в наш регион приходят галерные флоты турецких флотоводцев и купцов. Но это уже другая история, а для меня семья Бризинских остается в памяти, как великолепнейший тандем инженеров-кораблестроителей, создавших, пожалуй, один из самых уникальных проектов по реконструкции Средневекового судостроения и мореплавания, которому, надеюсь, суждено сбыться.

Подготовила к печати Инна Ищук,  «МОРЯК УКРАИНЫ»,  № 42 от 28.10.15

specnazspn.livejournal.com

Смотрите также

• 
  Древняя буквица видео
• 
  Древний ужас тактика
• 
  Древние мусульманские заговоры
• 
  Карта древней вятки
• 
  Гаплогруппа древних римлян
• 
  Древний язык вайнахов
• 
  Постеры древние богини
• 
  Терема фото древние
• 
  Древняя фракия википедия
• 
  Древняя столица кипра
• 
  Древний коми алфавит